При приложении к колесу крутящего момента происходит де­формирование боковин и протектора шины. В результате обод ко­леса поворачивается на некоторый угол относительно неподвижного контакта. Если крутящий момент по своей величине превышает сцепление шины с опорной поверхностью, происходит скольжение элементов в контакте относительно опорной поверхности. Подат­ливость шины в окружном направлении характеризуется крутиль­ной жесткостью, которая представляет собой производную функции подведенного к колесу крутящего момента от величины закрутки колеса. Крутильная жесткость используется конструкторами при проведении прочностных расчетов деталей и узлов трансмиссии. Шина является одним из звеньев трансмиссии автомобиля и своими жесткостными и амортизационными свойствами определяет нагрузки, действующие в при движении по неровностям, а также уменьшает износ и поломки в деталях трансмиссии. Уменьшение крутильной жесткости приво­дит к повышению интенсивности износа шины при работе в тормоз­ном или ведущем режимах. Крутильная жесткость повышается с уменьшением высоты профиля шины.