Большое внимание, особенно в США и Японии, уделяют разработке конструкций бескаркасных шин, изготовляемых методом шприцевания или литья под давлением. В опытном производстве бескаркасных шин достигнуты уже определенные успехи. К этому направлению, позволяющему значительно упростить технологию производства и повысить точность изделий, привлечено внимание всех шинных фирм. Современные шины грузовых автомобилей по своему рисунку протектора и конструктивному выполнению остальных элементов соответствуют вполне определенным сферам использования. Шины для усовершенствованных дорог характеризуются рисунком протектора большой насыщенности с продольными ребрами и тонким профилированием. Рисунок протектора такого типа принято называть дорожным. Шины, предназначенные для работы на грунтовых и загрязненных усовершенствованных дорогах, имеют универсальный рисунок протектора.
Подробнее...
|
Многочисленные испытания показали, что после прокола такой шины автомобиль может продолжать движение со скоростью до 80 км/ч на расстоянии до 160 км без ее смены. Новая шина после выхода воздуха обеспечивает автомобилю удовлетворительную курсовую устойчивость, а при движении с умеренной .скоростью на повороте — отсутствие контакта закраины обода с дорогой. Логическим развитием конструкции шины ТМТ является шина «Ргойейо Д1Р», созданная фирмой РпеШ; предлагается не только новая внешняя треугольная форма шины, но и новый принцип ее работы. Эта шина без воздуха позволяет автомобилю двигаться несколько сот километров со скоростью 90—100 км/ч.
Подробнее...
Стремление повысить безопасность движения при внезапном выходе воздуха из шины (проколе, порезе, разрыве .корда) привело к появлению ряда новых конструктивных .решений колес и шин. Наиболее интересные из них, на наш взгляд, приведены ниже. При внезапной потере давления в обычной шине, смонтированной на глубоком ободе, она деформируется примерно так, как это показано на схем. В этом случае борта шины сходят обычно с полок обода, обод начинает касаться дорога, нарушается управляемость и устойчивость автомобиля. Для предотвращения такого явления предлагается применять плоский обод, узкий монтажный ручей которого закрывается пластмассовой лентой. Такая конструкция обода способствует удержанию бортов покрышки на полках обода и тем самым предотвращает возможность соприкосновения закраин обода с дорогой при движении на спущенной шине. Оригинальная конструкция безопасного автомобильного колеса была разработана английской фирмой Оипюр.
Подробнее...
|
В настоящее время все ведущие фирмы в больших количествах выпускают для легковых автомобилей шины с нейлоновым кордом. Эти шины обладают некоторыми специфическими качествами и, в первую очередь, допускают значительно большие скорости движения. Однако шины с нейлоновым каркасом имеют повышенную остаточную деформацию после некоторой стоянки автомобилей, особенно в холодное время года. Ведущие западноевропейские фирмы выпускают для легковых автомобилей широкий ассортимент шин с радиальным расположением нитей корда в каркасе и жестким брекером — шины типа Р. Основными преимуществами шин этого типа являются больший на "30—50%"срок службы, меньшее на 10—15% сопротивление качению, меньшая на 8—10% масса, меньшие углы увода, лучшая ста-билышстъ_каче.ния по кривой, более высокое сцепление с мокрой и скользкой дорогой.
Подробнее...
Первые шины с шипами появились на заре развития автомобилестроения и прежде, чем получить свой современный облик, прошли значительный путь технической эволюции. Особенно интенсивно работы по совершенствованию шипов развивались в последнее десятилетие. В результате ведущими мировыми изготовителями шипов определен ассортимент шипов, достаточно полно отвечающих требованиям безопасности на зимних скользких дорогах. Следует отметить, что зимние шины с шипами противоскольжения получили, особенно в Западной Европе, очень широкое распространение как весьма эффективное средство повышения безопасности движения и тягово-тормозных качеств автомобилей при движении на зимних укатанных и обледенелых дорогах. Тормозные свойства и динамические качества автомобилей улучшаются при использовании шин этого типа примерно на 50—100%. (Шины с металлическими шипами при движении автомобиля по дорогам_с сухим твердым покрытием имеют меньшую сопротивляемость боковому уводу при движении по кривым, больший тормозной путь, повышенное сопротивление качению, раннее возникновение дисбаланса, повышенную шумность и, кроме всего прочего, повреждают дорогу. В последние годы использование шин с шипами в зимние месяцы стало предметом озабоченности правительств стран в связи с серьезными повреждениями шипами дорожных покрытий.
Подробнее...
|
|
Немного о шинах
