Современные шины и особенно шины, предназначенные для тяжелых условий работы (высокие скорости, резкие ударные воздействия и т. д.), делают из синтетических полиамидных волокон (капрона, перлона, нейлона). Шины, изготовленные из нейлона, обладают большой прочностью, высокой эластичностью и легкостью каркаса. Нейлон — термопластическое вещество, которое плавится при 250° С. По своим физико-химическим свойствам он является очень хорошим материалом для изготовления корда. Сечение нитей корда правильно круглое, восстановление после растяжения-сжатия почти полное (но несколько замедленное). Прочность нейлона значительно превосходит прочность хлопка и вискозы.
Подробнее...
|
Вискозный корд относится к классу текстильных материалов. Его изготовляют из искусственных волокон. Материалом для волокон служит целлюлоза. Физико-механические качества вискозного корда намного выше, чем хлопчатобумажного. Так, по сравнению с хлопчатобумажным вискозный корд имеет большую однородность нити, меньшее падение прочности при повышении температуры, меньшие гиетерезисные потери, лучшую сопротивляемость многократным деформациям, меньшее теплообразование при работе шины. Пробег шин, изготовленных из вискозного корда, намного (на 60—70%) выше, чем у шин, изготовленных из хлопчатобумажного корда. Вследствие указанных преимуществ вискозный корд применяют при изготовлении шин, особенно из синтетического каучука.
Подробнее...
Корд шины исходя из условий его работы и той роли, которую он выполняет в покрышке, должен обладать следующими основными требованиями: высокой прочностью при однократном и многократном нагружениях, теплостойкостью, высокой эластичностью, наибольшей плотностью, возможно меньшим калибром, однород ностью физико-механических качеств, малыми потерями на трение. Корд изготовляют из хлопка, вискозы, полиамидных волокон (капрон, перлон, нейлон) полиэфирных волокон (тревира), стальной проволоки, стекловолокна и др. Корды из вискозы, полиамидных и полиэфирных волокон и стальной проволоки обладают рядом преимуществ перед хлопковым кордом. Поэтому хлопковый корд для современных шин не применяют. Кордную пряжу изготовляют из отдельных волокон. Нити 1 пряжи скручивают в стренги 2, а стренги — в кордную нить.
Подробнее...
|
Принято считать, что нити работать на сжатие не могут. Однако в покрышках кордные нити не свободные, а окружены резиной. Чтобы иметь ясное представление о работе кордной нити на сжатие в продольном направлении, ее следует рассматривать как спиральную пружину, изготовленную из структурного материала корда. Если заключенный в резине корд сжимать продольный силой (одновременно сжимая резину), то его спиральные слои сближаются. При этом резина сжимает нить поперек и препятствует расширению спиральных витков корда. В результате возросшего трения между элементами нити она оказывает сопротивление продольному сжатию, которое отрицательно сказывается на работоспособности корда. Максимальное сжатие наблюдают в зоне средней части контакта на внешнем слое каркаса и по боковине на внутреннем слое каркаса.
Подробнее...
Условия работы корда в шине. Материал корда и его свойства. Кордные ткани составляют около 30% от массы и стоимости покрышки. Они несут основную нагрузку во время работы шины, обеспечивая последней прочность, эластичность, износостойкость, сохранность формы и другие эксплуатационные качества. Кордная нить в покрышке работает на растяжение, сжатие и многократный изгиб при широком диапазоне изменения температуры (от —50 до +110°). Указанные напряжения возникают в результате действия давления воздуха в шине, центробежной силы и реакции дороги.
Подробнее...
|
|
Нити корда
