 Герметизацию поверхности стыка между ободом и шиной обеспечивают увеличенным натягом и специальной конструкцией бортов. Носкам бортов придают форму, обеспечивающую более плотную посадку на ободе. Бескамерные шины монтируют на специальные герметичные обода. Вентиль крепят непосредственно в обод колеса. Герметизацию между ободом колеса и вентилем достигают резиновыми прокладками. Бескамерные шины для грузовых автомобилей сходны по своей конструкции с шинами для легковых автомобилей. Бескамерная шина выполняет одновременно функцию покрышки и камеры. Это усложняет условия ее работы, особенно если учесть, что воздух, диффундирующий через герметизирующий слой, попадает в тело каркаса и создает между его элементами дополнительные напряжения. Он может в некоторых случаях приводить к расслоению каркаса и отслоению протектора. Поэтому к герметизирующему слою необходимо предъявлять высокие требования по газонепроницаемости. Одновременно для улучшения отвода воздуха, проникшего в каркас шины, в покровной резине делают специальные дренажные отверстия, которые обычно располагают вдоль плечевой зоны и надбортной части шины. Средняя рабочая температура бескамерных шин благодаря улучшенному теплообмену через обод колеса меньше, чем у шин с камерой. Улучшенный теплообмен и повышенная прочность позволяют надежно использовать бескамерные шины на повышенных скоростях движения автомобилей и иметь при этом пониженный износ протектора.
Подробнее...
|
Бескамерная шина по внешнему виду весьма близка к обычной автомобильной покрышке. В отличие от обычной покрышки она имеет воздухонепроницаемый слой, специальную форму и конструкцию бортов, обеспечивающих более плотную посадку шины на обод колеса. Герметизирующий слой привулканизируют вместо камеры к внутренней поверхности покрышки. Его изготовляют из смесей натурального и синтетического каучука, обладающих повышенной газонепроницаемостью. Он имеет толщину примерно 1,5—3,0 мм. Бескамерные шины выпускают как с самозаклеивающим слоем, так и без него. Бескамерные шины с самозаклеивающим слоем не получили распространения. Попеки положительных решений в этом направлении продолжаются. Шины без самозаклеивающего слоя после прокола их каким-либо предметом и удаления его из покрышки нуждаются в ремонте. » Бескамерные шины выпускают нескольких видов, различающихся в основном по конструкции бортовой части. У различных видов бескамерных шин борта имеют как различную конфигурацию, так и различное внутреннее строение.
Подробнее...
Борта покрышки должны обладать большой прочностью и строго сохранять "свои размеры. Форма бортового кольца оказывает существенное влияние на правильность установки и работы борта на ободе колеса. Прочность и жесткость бортов обеспечивается бортовыми кольцами, работающими в основном на растяжение. Бортовые кольца изготовляют как из плетенки, так и из одиночной проволоки. Наиболее монолитными, прочными и надежными являются кольца, изготовленные намоткой в виде троса из одиночной проволоки. Нагружение бортовых колец происходит под действием - давления воздуха в шине, сил, действующих на колесо со стороны дороги, сил, обусловленных посадкой с натягом бортов шины на конические полки обода, и центробежной силы. Количество металлических проволок в бортовом кольце и толщину их определяют расчетом. Запас прочности бортовых колец берут равным от 4 до 5. Использование такого большого эмпирического коэффициента запаса прочности свидетельствует о том, что расчет только частично охватывает напряжения, возникающие в зоне борта шины при эксплуатации.
Подробнее...
|
Боковины. Боковиной называют резиновый слой, покрывающий •боковые стенки каркаса и предохраняющий последний от влаги и механических повреждений. Боковины должны быть достаточно тонкими и эластичными, чтобы хорошо выдерживать многократный изгиб и оказывать малое влияние на жесткость каркаса. В зависимости от типа и размера шин толщину боковин берут равной 1,5—3,5 мм, а у арочных шин толщину боковин доводят до 10 мм. В большинстве случаев боковины изготовляют как одно целое с протектором из протекторной смеси. Однако исходя из условий работы и тех требований, которые предъявляют к боковинам, их можно делать и из более дешевых резиновых смесей. Обычно на боковинах наносят размер покрышки, ее номер, дату изготовления и другие обозначения. Борта. Бортами называют жесткие части покрышки, служащие для крепления ее на ободе колеса.
Подробнее...
При движении автомобиля, особенно по дорогам с усовершенствованным покрытием, шины должны создавать возможно меньший шум. Бесшумность шин достигается правильным выбором рисунка протектора и применением переменного шага его по длине окружности колеса. Переменный шаг рисунка протектора способствует уменьшению шума, но отрицательно влияет на работу трансмиссии автомобиля ввиду переменной жесткости шины по окружности колеса, создающей пульсацию нагрузки в трансмиссии автомобиля. Из изложенного следует, что рисунок протектора должен обеспечивать хорошее сцепление с дорогой, сопротивление истиранию, отвод грязи и влаги из зоны контакта, отвод тепла от каркаса покрышки и уменьшать динамические нагрузки на каркас.
Подробнее...
|
|
Протектор
